“智感万物，看见未来——2023车载摄像头市场变革与扩张同行”主题交流会圆满结束。
GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》新国标的正式实施，将电子后视镜带入量产元年的同时也透露出一个讯号——类似CMS等能够提升道路安全水平的新技术正越来越被政策认可。
在这些新技术中，作为车辆感知世界的“眼睛”的车载摄像头，核心地位越来越凸显，迎来量价齐升机遇，进入高速增长时期。但正所谓“祸兮福所倚，福兮祸所伏”，站上风口的车载摄像头红利爆发的同时，也面临着技术变革的困难。
▲九州国际商用车事业部负责人朱潇婷分享了中国车载摄像头产业的发展现状，扩张与变革、挑战与机遇并存。“扩张与变革并存”，九州国际商用车事业部负责人朱潇婷是这样定义当前车载摄像头市场的发展现状的。虽然政策与市场双轮驱动车载摄像头发展提速，但对产品的质量和数量都有了更高的要求，不断“升级迭代”以适应市场需求和国家标准是车载摄像头的“命运”。虽然伴有产业变革升级的阵痛，但车载摄像头的行业前景无疑是光明的，尤其在商用车领域。“加强对商用车安全方面的行业监管”是既定趋势，因此未来提升商用车道路安全水平的解决方案将越来越多，作为感知层核心传感器的车载摄像头在商用车领域的应用也随之水涨船高。此次“智感万物，看见未来——2023车载摄像头市场变革与扩张同行”主题交流会就重点讨论的了车载摄像头在“自动驾驶”和CMS中的应用。▲广东六力智行科技有限公司感知产品总监韦健全的分享，让大家看到了特种车对车载摄像头的需求，给予了企业们更多的思考角度。来自广东六力智行科技有限公司感知产品总监韦健全分享了“车载摄像头在农业自动驾驶场景的应用”的话题。韦总表示，相较于道路自动驾驶，农田自动驾驶因需要识别农田环境并与农田作业特点进行深度结合，所以对摄像头有着特殊要求，并且随着农业自动驾驶等级不断提升，单车对摄像头传感器数量和种类的需求只会越来越多，这是大势所趋。最后，作为农田自动驾驶解决方案商，六力智行希望车载摄像头供应商能够提供适配更多应用场景、配合自动驾驶方案商感知算法的产品，一起将农田自动驾驶解决方案做到最好。▲广州路派流马科技有限公司CMS产品总监黄宏恩对中国的CMS产业进行了探讨，作为CMS供应商，他对行业的发展现状以及趋势有着深刻的见解。广州路派流马科技有限公司CMS产品总监黄宏恩则针对当前大热的CMS产品进行了一些理性的探讨。黄总表示，CMS能够有效解决视野盲区问题，并极大地减少了极端路况和恶劣天气给驾驶员带来的困扰。虽然允许CMS量产的法规只是落地在即，但中国车载摄像头企业在技术方面已经做得相当不错，例如路派流马在1.0阶段就已经能做到完美应对雨天等恶劣天气，后续的2.0版本也已经做到在暗环境下表现优异，时间延迟也已经压缩到20毫秒远低于国标的200毫秒。确实，中国车载摄像头的发展速度很快，无论是技术的攻克上还是市场需求上，韦总和黄总的精彩分享，更加佐证了车载摄像头产业已经进入急速扩张的阶段。那么市场利好叠加政策支持，车载摄像头企业应该如何抓住机遇，参与到这场前所未有的“大变局”之中呢？对此，广州市晶华精密光学股份有限公司副总裁宋鑫有话说。▲广州市晶华精密光学股份有限公司副总裁宋鑫的发言赢得全场的认可，他身上洋溢的自信，就如同蒸蒸日上的中国车载摄像头产业一样，引人注目。宋总对路派流马黄总提出的“中国车载摄像头技术已经相当不错”这点表示十分认同。他表示，虽然欧美在汽车的研产上具有先发优势，但在车载摄像头这个细分领域，中国企业已经在技术方面做到旗鼓相当，甚至在像素等技术的应用上做到了超越。尤其在2018年以后，随着中国新能源汽车的发展以及其他品类摄像头厂家的加入，中国车载摄像头在国际市场上占据的份额必将越来越大。不过目前外国厂商的先发优势依然存在，因此中国摄像头企业应该加深合作、发挥各自优势以实现共赢。此外，出于越来越多外国配套厂商及主机厂选择中国企业代工的情况，宋总自信预测，“不出5年时间，无论是摄像头行业还是汽车制造，中国都将是头部的存在”，“汽车行业的未来在中国”！宋总的自信慷慨感染了所有到场嘉宾，他丰富的专业知识也赢得了大家的认可，因此自行科技高级市场经理龙智健向其咨询了“商用车CMS摄像头”的开发问题，对此宋总作出了回答。第一，因为商用车车身大，因此对摄像头角度的要求也比较“大”，通常在120°~140°之间，而且由于商用车在运输过程中可能会发生货物遮挡摄像头等问题，因此摄像头企业在研发的过程中需要针对这些特殊状况做出相应的调整。第二，因为商用车的应用场景比较多元化，因此摄像头企业需要在传输效果上下功夫，以更好地应对商用车的一些特殊作业场景。第三就是性能一定要好，因为商用车在作业的过程中很大几率会遇到各种极端环境，因此抗污、防磁、防水、耐温、抗震等能力是商用车车载摄像头必备的。以上这几点中国车载摄像头企业都做到了。▲自行科技高级市场经理龙智健作为商用车CMS方案提供商，心系中国商用车CMS产业，他希望能与在座的各位加深合作，一起将中国CMS做大做强！随后，龙总补充分享了海外商用车CMS的发展情况。龙总表示，海外商用车CMS发展较早，包括奔驰、沃尔沃等品牌在内的外国商用车很早就批量上车CMS了，而且由于国内的商用车主机厂愿意参考对标外国友商的CMS方案，因此他建议国内的CMS厂家可以参考学习外国的一些方案，少走弯路。同时，他希望国内的车载摄像头厂商们能够多开发和生产一些针对商用车的摄像头，一起把中国CMS产业做大做强！从各位的热情研讨中，我们确实能看到中国车载摄像头“量价齐升、快速增长”的美好未来，但这“美好”的背后依然存在的困难和待解决的问题，其中最不可忽视的就是缺“芯”问题。▲深圳市赛格导航科技股份有限公司视频产品线技术总监刘玉龙从技术难点出发，以自身经历剖析了中国车载摄像头产业当前面临的“芯片掣肘”问题。深圳市赛格导航科技股份有限公司视频产品线技术总监刘玉龙以自身的经历向在座的各位抛出了这个问题——为解决延时问题，摄像头必须采用数字信号传输手段，但能够实现这一技术的芯片只掌握在全球少数几家企业手中，但这些企业只优先供货给大企业，因此中小企业在“芯”荒中比较难过，因此他希望头部企业能够起到带头作用，与国产芯片企业加强合作，开发中国“芯”。针对刘总的这个问题，晶华光学的宋总给出了一个参考思路，以太网或许是让车载摄像头摆脱芯片掣肘的最好工具。▲广州平福电子有限公司总经理潘岳家在摄像头行业深耕十几年，对行业的变化颇有感触。赛格刘总的这个问题引起了大家的共鸣，广州平福电子有限公司总经理潘岳家就有感而发，车载摄像头的需求量起来后市场确实大有可为，但每个公司的具体情况不同，要想趁着这股东风发展起来，具体的方法还需要再想想。针对此，潘总提出了一点看法——“选对客户很关键”。对于中小体量的公司，潘总的这点建议很到位。因为国内主机厂对摄像头的生产要求明确到每一环节材料的使用，并对整体产能有着硬性要求，所以中小型车载摄像头企业很难拿到主机厂的订单，于其耗费大量精力和金钱去攻克主机厂，不如选对细分赛道实现弯道超车。▲深圳纵目安驰科技有限公司总经理王炜帅独到的观点发人深省，给了大家一个新的发展方向。对此，深圳纵目安驰科技有限公司总经理王炜帅从一个独特的角度提出了——“国内机会不大，国外更大”，“燃油车才是应该关注的重点”。虽然国内车载摄像头市场利好是大家公认的，但因为主机厂的供应商体系壁垒，中小型车载摄像头企业很难挤进去，因此王总建议大家把眼光转移到海外市场上，尤其是一些相对落后的、正在大兴土木的国家，因为这些国家基建经验不足，所以对能够提高商用车驾驶安全性的驾驶辅助系统有较大的需求，也就是对车载摄像头的需求高。王总还表示，做出口汽车的生意也是一个很不错的出路。王总透露，大多数中国汽车企业每年都会有一批低价外销到非洲、伊朗等国家的汽车，为了降低成本，主机厂通常会放宽对电子零部件的要求，这就给到了国内企业机会。但要注意的是，因为这些国家大多偏好使用燃油车，因此大家要想做这方面的生意，应该重点关注燃油车车载摄像头的开发。除此之外，王总还提到了摩托车行车记录仪将会是车载摄像头市场的重要业绩增长点，因为两轮车加装行车记录仪的需求在不断增长，无论是在国内还是在国外，这个细分市场前景好，竞争压力不大，适合体量较小的企业入场厮杀。▲惠州市华阳集团股份有限公司CMS产品线总监郑国盾的发言，对车载摄像头企业们日后的发展具有重大影响。作为车载摄像头使用方出席交流会的惠州市华阳集团股份有限公司CMS产品线总监郑国盾则给大家带来了主机厂的一些想法。郑总表示，其实主机厂也有压缩成本的想法，为了减少调试成本，主机厂希望车载摄像头厂家能够将产品做到尽善尽美，并做到“一颗摄像头适应多种车型”。对于CMS产品，主机厂方面也有一些看法，因为CMS对摄像头的要求会比ADAS更高、更复杂，那么是否有可能让CMS摄像头同时承担起ADAS摄像头的功能？这是主机厂方面留给各位车载摄像头企业的一个思考的问题。除了以上几位的发言，各位到场的企业代表也都各抒己见，交流会现场气氛热烈。对于主办了这次主题交流会的九州国际，嘉宾们都给予了好评，纷纷表示希望这样的交流活动能够再多一点。▲“专业的商用车商贸交流平台，当之无愧的商用车行业盛会”，主办方诚挚邀请大家参加2024深圳国际商用车生态博览会。对此，主办方表示会再接再厉，不辜负各位的期望，承担起作为专业商用车商贸交流平台的责任，创造更多行业内交流互动的机会，为行业可持续发展赋能。最后，主办方诚挚邀请各位参加2024年3月7-10日在深圳国际会展中心（宝安）举办的2024深圳国际商用车生态博览会，进行更深入的交流与互动！
在九州国际的牵头下，数十家车载摄像头重点企业共聚一堂，一同探讨了车载摄像头市场的发展现状与未来趋势，并就行业发展中遇到的问题提出了各自的见解与看法，与会嘉宾都表示收获颇丰，希望未来能有更多这样的交流、学习机会！正所谓“一花独放不是春，百花齐放春满园”，交流互鉴才能刺激行业实现高质量、可持续的发展。本次主题交流会的主办方表示，未来将继续发扬平台优势，创造更多商用车行业交流机会，助推商用车实现高质量发展，让世界看见中国商用车！
CIMP AutoEcosystems深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会（简称：九州汽车生态博览会），创立于2006年，已经成功举办23届，以“科技•时尚•贸易”为核心，是亚洲具有影响力且囊括：整车发布、前装配套、后装服务、汽车文化全品类及业态的大型展贸平台。2024年展会全方位扩容升级，总展览规模28万平方米，观众预计超30万人次，首次设有“媒体及VIP买家日”，展期增至4日。展览以深圳国际定制改装汽车展览会、全球智能汽车大会及展览会、深圳国际商用车生态博览会、深圳国际房车露营展览会4大主题展联展组成，以全球新产品、新科技发布与贸易平台为目的，致力打造年度高质量、高效能的全新行业盛典。
