开创·共赢，“第二届中国定制改装汽车峰会”鹏城揭幕|九州汽车生态博览会官网

开创·共赢，“第二届中国定制改装汽车峰会”鹏城揭幕

2024年03月14日

随着我国汽车市场的消费升级，汽车改装行业也正加速从小众走向普及。3月7日，2024深圳国际定制改装汽车展览会于深圳国际会展中心正式开幕。作为重要同期论坛，以“开创·共赢”为主题的第二届中国定制改装汽车峰会也隆重举办。

本次峰会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家和九州国际承办。峰会现场，来自汽车行业的多位专业人士就如何推动定制改装行业健康有序发展等话题深入交流探讨，促进汽车后市场新生态“开创·共赢”。

王侠：汽车改装迈入快速发展机遇期

在开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为峰会致辞。

王侠认为，个性化已经成为汽车消费的时尚潮流，汽车定制改装正在成为一个充满活力和创新的行业。定制改装可以有效解决汽车生产的大批量要求和消费者个性化需求之间的矛盾，是汽车产业链的必要延伸和汽车文化的重要抓手，中国的汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。

中国定制改装行业起步较晚，目前还处于初级阶段，政策限制较多，市场壁垒尚未打破。所以，国家层面要加快相关政策、法规标准出台，逐步扩大可改装范围，理顺检测认证标准和流程，构建符合国情的、规范的市场管理体系。企业也需要密切关注改装政策动向，弄清改装的边界，搭建相应的内部组织运营体系，在车型开发阶段就充分考虑车辆的可改装性，做好主动合规工作。只有走规范化之路，定制改装才能可持续发展。

中国的定制改装在商业模式和产业生态方面也处于探索阶段。该行业包括整车和改装企业、零部件企业、赛事文化公司等，也包括研发设计、生产销售及服务运营等上下游各个环节，是一个复杂的生态圈。参与各方如何实现共创共荣、协同发展，是一个亟须解决的关键问题。要把注意力集中在发挥汽车产品的性能和功能潜力、满足消费者不同场景的特殊需求上，在创新和差异化上下功夫，而不是仅仅盯着竞争对手，陷入无限内卷的怪圈。

吴涛：改装车行业有很大的优化空间

汽车之家CEO吴涛在致辞中介绍，汽车改装多元化发展格局正加速形成，国内汽车改装行业在法律法规、产品工具、改装渠道等方面，还有很大的优化空间。在商业模式上也处于多元化的情况，行业资源较为分散，虽有部分车企尝试建立成熟、符合中国国情的商业模式，但是在用户洞察、开发流程、成本控制以及供应链生态建设等方面，仍需不断完善。

吴涛表示：“我们一直在关注中国汽车个性化定制、改装以及后市场的发展。通过内容、社交、工具等多重方式，传播用车、玩车的文化，打造多元、有趣的玩车环境，为用户提供更简单、高效的解决方案。” 过去一年，汽车之家发布了《汽车定制改装行业发展白皮书》，对行业提出了搭建全方位的服务平台和宣传、推广合规汽车改装文化的建议。此外，汽车之家也积极宣传改装相关的政策法规，倡导合规改装，助推改装车政策与市场良性互动。持续构建政府、行业、企业、消费者交流合作平台，促进汽车改装行业的健康、规范和有序地发展。

徐长明：第三消费社会助推汽车改装发展

在峰会主题演讲环节，国家信息中心正高级经济师徐长明认为，汽车定制改装市场进入到高速发展阶段，这种高速发展状态受以下几点因素影响。

首先，第三消费社会的到来是主要因素。中国目前进入了第三消费社会，这个时代消费升级了，进入从有到好，从有到不同的阶段，消费者对差异化、个性化的追求，促进了汽车定制改装市场发展。

其次，疫情触发了汽车个性化需求，疫情期间消费者的自驾游、近郊游对汽车需求提出了很重要的触发点。

再次，新媒体的发展促进生活消费方式的交流，年轻人对新生活消费方式的向往促进汽车定制改装市场发展。

第四，产品的供给因素，比如坦克系列的大规模投放，这类车型就非常适合做深度的越野性能的改装。

第五，法律法规的改善促进了汽车定制改装市场的发展。

此外，徐长明对改装车市场前景进行了三点判断：第一，汽车定制改装市场发展速度将大大高于汽车总体市场发展速度。第二，研制改装车市场渗透率明显高于其他汽车市场。第三，汽车定制改装产业链自身能力水平和努力程度对改装车市场发展具有重要影响。

仝斐：中国定制改装汽车行业存在四大痛点

汽车之家资讯中心负责人兼总编辑仝斐认为，中国定制改装汽车行业存在四大痛点：第一，意向用户对实际交易仍然存在顾虑。虽然意向用户的占比超过了七成，但是实际交易的占比不足1%。第二，中国定制改装汽车供需显著不平衡。20万-30万元汽车改装高意向用户占到了36%，但是车型的供给占比其实仅仅为23.8%。第三，市场集中度过高，销量过度集中于TOP3的品牌，细分市场也存在着结构失衡的问题。第四，用户的信息渠道仍然相对单一，近八成的用户从线上获取信息，线下渠道的价值还没有被充分地挖掘。

针对以上痛点，仝斐提出以下发展建议：第一，为了能够消除用户的顾虑，建议车企能够从具体问题出发，优化价格结构、丰富产品投放、完善售后服务体系。第二，为了达到供需平衡，建议在20万-30万元价格区间投放更多能满足用户需求的产品，重点关注SUV和插电式混合动力的细分市场，为用户提供愿意买单的改装方案。第三，为了合理优化市场结构，在级别优化方面，建议关注高增长的细分市场，重点聚焦占有率快速增长的SUV和MPV的市场。挖掘潜力，在品牌投入方面，加强品牌传播，以及提高声量，能够改善现有的产品与扩大销量。第四，补足线下的渠道短板，充分发挥线上、线下联动的共创价值。

徐霆：保司服务对于汽车改装的相关思考

对于未来保险行业和中国定制改装汽车行业的发展，中国平安财产保险股份有限公司总经理助理徐霆提出了三点思考。

第一，推动国家相关法律法规健全。汽车改装行业的相关法律法规持续修订完善，可以为我国汽车改装行业技术研发和市场规范发展提供法律支持，也能够为保险行业更好地服务车主客户提供政策指导和法律依据。

第二，为汽车改装行业提供产业链风险保障。对于改装厂经营中出现的风险，以及合法改装后对车主可能带来的一些侵权责任，保险行业可以结合改装行业的不同模式提供差异化的保险保障服务。

第三，为改装车主提供差异化服务和定价方案。中国汽车改装产品的核心主要分布在外观改装、底盘改装、动力改装和智能化改装等这四大诉求上。90后会更加追求外观更美观、速度更快，保司可以将其作为保险增值服务。70后则更注重安全性的提升，比如轮胎要更坚固、更扎实，刹车系统更灵敏，座椅更舒适，这些都可以作为风险减量和保费优惠的浮动因子去做研发。

中国定制改装汽车行业发展离不开行业内各个支点的紧密合作与开放协同，活动现场，汽车之家与中国国际贸易促进委员会开启新一轮战略合作，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会行业发展部主任李建军与汽车之家高级副总裁吴疆现场签约，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，汽车之家CEO吴涛等见证了签约仪式。

- END -

CIMP AutoEcosystems深圳国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会（简称：九州汽车生态博览会），创立于2006年，已经成功举办23届，以“科技•时尚•贸易”为核心，是亚洲具有影响力且囊括：整车发布、前装配套、后装服务、汽车文化全品类及业态的大型展贸平台。2024年展会全方位扩容升级，总展览规模24万平方米，观众预计超30万人次，首次设有“媒体及VIP买家日”，展期增至4日。展览以深圳国际定制改装汽车展览会、全球智能汽车大会及展览会、深圳国际商用车生态博览会、深圳国际房车露营生态展览会4大主题展联展组成，以全球新产品、新科技发布与贸易平台为目的，致力打造年度高质量、高效能的全新行业盛典。

展位数据图.png

组织机构图.png

底部平台-06.jpg