由九州国际和车后快豹主办，以“迭代与增量” 为主题的2025 TPU改色膜主题沙龙圆满收官！来自TPU车膜行业制造端、品牌端、渠道端的重磅嘉宾以丰富的行业经验与前瞻视角，从产品制造、品牌战略、渠道经营再到用户洞察等多方面，就加快TPU改色膜产品迭代与市场实现增量展开深度分享。
广东中膜新材料科技有限公司总经理——傅彬通过《车身膜行业现状分析，如何加速TPU改色迭代升级》的主题演讲，总结出TPU既是改色的升级，又是车衣的完善，也是原厂漆解决方案的全新定位。在车膜“内卷”的市场背景下，中膜新材力求每一个行业从业者都会成为“受惠者”。
广东中膜新材料科技有限公司总经理——傅彬
以下根据嘉宾演讲主要内容进行整理：
自 2013 年进入改色膜行业，2015 年涉足车衣领域后，通过整合改色膜与车衣的产品特性，聚焦 TPU 改色膜项目，目前相关业务已占据 95% 以上的业绩，传统 PVC 改色膜和普通 TPU 车衣基本停售，仅剩少量 TPU 车衣业务源于国外客户的信任延伸。作为较早受益于彩色车衣市场的从业者，始终认为 TPU 改色膜项目有广阔未来，只要行业同仁坚信其潜力并全身心投入，必将有所收获。同时，希望分享过往经验，助力同行少走弯路、规避风险，在项目推进中秉持 “可以走得慢，但一定不能跌倒” 的思路，因为当前不少大型透明膜、改色膜工厂急于切入却因 “欲速则不达” 陷入困境，且在现有行业环境下，跌倒后再崛起难度极大。
彩色车衣行业的数据行情走向分析
2017 年是改色膜和车衣行业的爆发元年，结合行业观察与沟通预计，2023-2024 年将成为 TPU 改色膜的爆发元年；2026-2028 年，车身膜市场中改色膜、车衣与 TPU 改色膜将形成 “三分天下” 的格局；到 2033 年，TPU 改色膜的市场规模将超越改色膜与车衣的总和。
从行业发展来看，PVC 改色膜缺乏未来发展空间，改色领域的升级方向必然是 TPU 改色膜。车衣市场可能出现下滑，原因在于未来汽车油漆技术或发生变革，例如特斯拉 Cybertruck 已取消传统油漆，若未来汽车普遍减少油漆使用或仅保留黑白基础色，车主对原厂漆的保护需求将降低，对彩色保护的需求则会上升。因此，TPU 改色膜未来不仅会取代 PVC 改色膜，还将在一定程度上渗透原厂漆市场。
TPU 改色膜的定位
TPU 改色膜的发展是三个行业升级方向的必然汇总：改色膜从底纸改色到 PET 改色的升级、车衣从透明到哑光亮黑的 SKU 完善、油漆从修补漆到原厂漆的革命性升级，这三大趋势最终都会指向 TPU 改色膜，此乃大势所趋。
在施工方面，2021 年 PET 改色膜刚出现时，许多门店反映施工存在问题，但这并非产品本身的问题，而是施工师傅需要适应过程。后来，随着除毛除泡剂的应用以及师傅熟练度的提升，PET 改色膜的施工问题得到解决。当前 TPU 改色膜面临的施工问题与之类似，数据显示，首次或第二次合作的门店可能会认为其粘性不足或施工难度较大，但长期合作的客户基本不会有此类反馈。
“既是改色的升级，又是车衣的完善，同时还是原厂漆的解决方案。” 这正是 TPU 改色膜的重要意义所在，其未来的产值将远超当前改色膜与车衣的市场规模。
车主的选择
普通改色辜负高端车主预期
开展项目需以车主需求为出发点。传统 PVC 改色膜已无法满足高端车主的需求，这类车主具备消费能力，例如部分品牌的保时捷车主，两年前贴 PVC 改色膜的价格在五六千元，但当他们想换颜色时，门店若再推荐 PVC 改色膜，价格很难超过 5000 元，而 TPU 改色膜的出现则能够承接这部分对品质有要求的车主。
透明车衣保护过于单调
“专色专用保护膜” 的概念源于营销实践，产品重要，销售方式同样重要。“专色专用膜” 即根据车辆的颜色选择对应颜色的膜进行保护，因为车主可能偏好特定颜色的车辆，但未必能购买到该颜色的车，此时专色专用膜既能保护原厂漆，又能满足个性化需求。此外，透明膜的销售利润较低，即便是知名品牌，一卷膜的毛利也仅两千多元。
汽车膜市场情况
市场非常 “卷”
一方面源于透明膜所有原材料都太透明 —— 涂层、基材、粒子等成本清晰可见，利润空间被大幅压缩；另一方面，膜是按卷卖的——车身膜是必然卷。
迭代是大势所趋
但行业迭代是大势所趋，新产品、新模式必然孕育新机会。TPU 改色膜作为新兴产品，正吸引两类参与者：一类是在车衣领域缺乏核心竞争力、寻求转型的工厂；另一类是主动布局未来、认可其发展潜力的头部企业。
对于 TPU 改色膜这类新产品，其销售模式值得深入探讨 —— 是延续改色膜或车衣的现有模式，还是探索新路径，在库存管理、白包运营、品牌建设及分销模式等方面都存在创新空间。
在该项目中，竞争的核心并非资金、工厂规模或产线数量，而是运营能力与库存管理能力。以中膜新材为例，其拥有 365 个颜色的产品，如何保证每个颜色持续供货，是极具挑战性的课题，这也凸显了库存管理的重要性，而部分改色膜企业在管理 500-700 个颜色库存方面的经验值得借鉴。
工厂现状
当前，涂布厂普遍以流延设备为基础，甚至有企业进一步向上游延伸，尝试自主生产粒子，通过不断完善产业链以提升行业竞争力，这是多数工厂的现状。因此，不少透明膜头部工厂也在关注 TPU 改色膜项目，毕竟工厂的核心是获取利润，而非单纯完善产业链却无法提升毛利，这有违经营的初衷。
批发现状
如今，品牌省级代理商面临毛利下滑、库存积压、服务压力陡增的困境，不仅要向门店输送客户，还要提供培训、引流等支持，甚至需完成收款后再交付客户，运营难度极大。而二批白包商因产品同质化严重、价格低迷且缺乏服务能力，已逐渐失去市场价值。更需警惕的是 PVC 改色膜领域曾出现的 “铺货欠账” 问题，有企业因此积累了较大规模的应收款，TPU 改色膜行业应引以为戒，坚持赚取合理利润，杜绝此类风险。
门店现状
门店同样面临客资成本攀升、转化困难、毛利萎缩的问题。部分畅销的大品牌产品利润微薄，例如某大品牌车衣，国代毛利仅一百余元，省代毛利也仅两百余元。在此背景下，中国品牌要实现突破，亟需有竞争力的产品。
从基材厂到门店都急需新的有量且有利润的产品，彩色车衣孕育而生
诸多基材厂反映，透明膜基材的利润已很低，计划推出有色透明基材。由此可见，从透明膜基材厂到门店，全行业都急需既有市场规模又有利润空间的新产品，TPU 改色膜应运而生。该项目近年来发展迅猛，中膜新材自 2023 年全力投入后，业绩已增长十番以上，仓库库存从以往的一两千条货及大量空盒，变为如今的满仓状态，便是有力证明。
彩色车衣的市场定位
PVC 改色膜现状
市场定位的思路存在共识，分析 PVC 改色膜的现状可知，其市场已陷入困境：价格区间为 200-800 元，月销量约 15 万卷；白包二批商加价 30-100 元，月销量约 8 万卷；小众品牌价格在 350-1100 元。改色膜的特殊性在于 “颜色溢价”，例如 “天界麒麟” 色，门店拿货价可达 3000 元左右，价格差异显著，这也为 TPU 改色膜的发展提供了空间 —— 其价格不受透明膜厚度差异的单一影响，如同珍珠粉，国产与进口产品价格差异可达 10 倍，这正是改色领域的运营逻辑。
TPU 改色膜的快速发展，主要源于两方面：一是出口优势，中国 TPU 改色膜技术领先全球，对国外市场形成 “降维打击”—— 国外 PVC 改色膜门店售价 1500-1700 美元，而中国 TPU 改色膜性价比更高，类似 5-7 年前国内小品牌 TPU 击败韩国 LG 的 TPH；二是国内市场替代，此前销售 2000 元左右 PVC 改色膜的品牌，正逐步转向 TPU 材质，市场切换阻力较小。
PVC 和 TPU 门店成交价格
当前门店销售 PVC 改色膜（价格 1000-3000 元）的利润较低，但销售人员习惯了低价成交 —— 无需过多沟通和专业能力，报价后车主易接受。然而，多数门店老板渴望有利润的产品，只是部分销售人员因推广难度大而不愿尝试，这也是 TPU 改色膜发展速度受限的原因之一，即大品牌投入不足，行业教育不够。
TPU 改色膜门店成交价格
建议所有门店开展 TPU 改色膜项目。中膜新材目前的合作客户成交价格多在 4000-6000 元，利润可观，堪比进口品牌如天穹、量子膜；正常售价 6000-8000 元，部分 XP 店月销两三台即可卖到 1 万元以上。门店需要有利润的产品支撑运营，因此 TPU 改色膜对中高端门店而言是极具友好性的项目。
彩色车衣工艺大全
在工艺层面，对 TPU 改色膜项目的研究已深入至生产环节。此前会议中提及 7 种工艺，经后续统计，工艺种类已达 30 多种。从颜色层位置来看，分布形态多样：三年前江苏某工厂将颜色层置于修复层最上方（即 “色上上”）；另有工厂将颜色层置于透明膜上方，目的是避免析出时胶残留于油漆表面；还有将颜色层置于中间的工艺；全基材带颜色的被称为 “全色”；此外，颜色层还可置于下方，或融入胶水内部（类似以往的填充冰甲）。综上，仅颜色层位置就有 6 种形态。
工艺种类可达 30 多种的原因在于：色层分为单色层和双色层，由此 6 种位置形态扩展为 12 种工艺；颜色层制作方式分为直涂和成膜两种，工艺种类增至 24 种；成膜方式又分为铸造成膜和流延成膜，综合计算后工艺种类可达三四十种。目前 TPU 改色膜项目因工艺繁多略显混乱，但这也意味着行业存在诸多机会，谁能探索出有效的工艺路径，谁就能在市场中占据优势。
每一个行业的从业者都会成为受惠者，期待更多的志同道合的同仁们，一起共赴彩色车衣的新时代。
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