由广州市汽车配件用品行业协会和九州国际主办的 “2025 汽配用品行业创新论坛暨广州市汽车配件用品行业协会授牌仪式” 圆满收官。本次论坛以 “破卷・共生” 为核心主题，汇聚汽配用品行业领袖、汽车电商供应链平台、企业培训机构及京东渠道平台代表，共同探讨行业突破内卷困局、开拓增量市场、构建可持续发展生态的路径，见证广州市汽车配件用品行业协会及分会正式启航。主题演讲环节中，八位深耕行业领域的重量级嘉宾更带来了极具洞察力的分享。
广州市有马互联网科技有限公司总经理曾景麟在《在南美，如何选择最适合自身的目标市场？》演讲中提到，为解决汽车用品配件出海地域市场差异大问题，他们借有马供应链平台帮助工厂精准把握海外市场需求，针对市场研发对应的产品进行销售，并通过产品本土化、供应链聚合、定制化履约、买货赋能一套组合拳。形成供应链平台，开拓市场。
广州市有马互联网科技有限公司总经理
曾景麟
以下根据主要演讲内容进行整理
墨西哥市场：增长潜力大，需中国供应链
墨西哥市场辐射人口 1.5 亿，汽车保有量 5000 万台，汽车市场整体呈增长态势。2024 年其线上交易额达 50 亿美元，汽车用品市场年增长率保持在 5%-7%，产品涵盖零部件、装饰、电子设备、保养配件等品类。此外，墨西哥二手车交易量占比高达 60%，极大刺激当地汽车维修和改装需求，消费者更愿意为汽车个性化和舒适性产品消费。
在墨西哥市场，有马已对接长安、广汽等中国国企品牌及东风等央企品牌。这些中国车企在当地布局时间不等，均已与 50-80 个汽车经销商门店达成战略合作开展汽车销售，并引荐有马供应链平台与当地分销商洽谈合作，由有马供应链平台提供优质车品，与当地经销商精准匹配后销售给车主用户。
从经济与产业结构看，2000-2010 年是墨西哥 GDP 高速增长期，GDP 从 7000 亿美元增至 1 万亿美元；2010-2020 年经济波动，2020 年 GDP 下降 9%，2021 年起逐步复苏。墨西哥作为拉美重要制造国，汽车电子产业发达，但生产的汽车配件和产品多出口美国，国内市场需求未满足，目前汽车配件至少 30%-50% 依赖中国供应。未来随着更多中国品牌汽车出海，当地汽车用品市场预计将进一步增量。
巴西市场：需求旺盛，汽油车配件机遇突出
巴西拥有 2.5 亿人口，汽车保有量超 4500 万辆，是全球第七大汽车市场，汽车后市场需求旺盛，80% 商品依赖进口。巴西汽车用品市场年增长率约 6%-8%，当地消费者对个性化改装车载科技产品购买意愿极强，热衷于汽车改装和加装，因此巴西成为有马在南美的核心战场之一。
墨西哥、巴西等南美国家存在共同特点：尽管中国车企已在当地扎根并销售汽油车与电动车，但从市场反馈来看，当前销量较好的仍是汽油车。当地难以普及新能源车，主要原因包括基础建设不完善、政府执行力不足以及消费者消费观念较为固守。目前南美市场上 95% 的汽车为汽油车，这意味着汽油车的汽车配件用品、易损件等在南美市场拥有巨大发展机会和较长生命周期。
有马供应链平台核心竞争力
面对海外市场，有马供应链平台定位为连接工厂与海外电商、线下经销商的关键纽带。平台紧密围绕汽车用品种类多、更新快、个性化强的特点，解决电商选品难的痛点，同时为车品配件工厂提供直接有效的宣传渠道以拓展产品销路，最终形成 “工厂通过供应链平台触达市场，电商经销商通过供应链平台获取优质货源” 的双向价值体系。
汽车用品配件出海的主要痛点是地域市场差异大，有马供应链平台通过深入调研，帮助工厂精准把握海外市场需求，指导工厂针对不同市场研发对应产品进行销售。平台通过 “产品本土化、供应链聚合、定制化履约、买货赋能” 的组合拳，一方面助力自身开拓市场，另一方面让电商经销商依托平台获得稳定货源，形成强粘性合作关系。此外，有马供应链系统已与海外仓储实时对接，借助配件数据和仓储系统实现实时库存管理，对产品进出库进行实时监控，保障供应链高效运转。
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